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Vitres embuées, neige, phares sales, routes inondées : les désagréments qui peuvent survenir au volant d'une voiture sont nombreux. Savoir comment se comporter dans certaines occasions, quels sont les trucs et astuces à utiliser, voire connaître quelques faits intéressants sur la voiture, peut souvent faire toute la différence. 

Voici donc quelques astuces, des anecdotes sur les voitures et des conseils astucieux et peu connus pour vous aider à minimiser le stress, réduire les dépenses et rendre votre expérience de conduite plus agréable.

INDEX

Questionnaire sur la voiture : neige et gel : que faire ?

Question de voiture : les inondations, comment y faire face ? 

Conseils peu connus : du savon à vaisselle sur les vitres de la voiture...

...et du dentifrice sur les phares !

Truc de voiture : comment éliminer soi-même les rayures ou les fissures sur le pare-brise ?

Des astuces et des anecdotes sur les voitures que vous ne connaissiez peut-être pas.

Des anecdotes sur la voiture que tout véritable automobiliste devrait connaître : neige et gel, que faire ?

La grêle, la pluie, le vent et la neige peuvent être dangereux même pour le conducteur le plus expérimenté : vous devez savoir comment faire face à ces événements imprévus afin d'éviter les risques de problèmes et d'accidents potentiels.

La première étape est sans aucun doute de vérifier l'état des freins et du système électrique, mais il existe une autre petite astuce pour préserver la fonctionnalité des essuie-glaces : il suffit de les tenir en l'air lorsque la voiture est garée pour éviter que la neige ou la glace ne s'y accumule, gelant et durcissant le pneu. Il serait également judicieux d'éviter d'utiliser les essuie-glaces couverts de neige sans les avoir préalablement bien nettoyés et sans avoir également réglé le jet.

Ensuite, si la température descend en dessous de zéro, il est conseillé d'utiliser un antigel pour éviter que l'eau utilisée pour nettoyer le pare-brise, l'eau des tuyaux et des cuvettes, ne gèle. 

Une petite curiosité sur le monde des voitures à garder à l'esprit dans ces cas-là : il est utile de toujours garer la voiture avec le nez à l'est, afin que le soleil, en se levant, réchauffe le pare-brise de la voiture et fasse fondre la neige plus rapidement.

Enfin, il existe des accessoires précieux que tout conducteur devrait toujours avoir dans sa voiture, par exemple : des gants thermiques pour le montage des chaînes à neige, un grattoir pour enlever la glace sur les fenêtres, une petite pelle pour dégager la route des congères si nécessaire.

Faits intéressants sur les voitures : les inondations, comment y faire face ? 

Parmi les futilités de l'automobile, les variations climatiques jouent un rôle important : ces dernières années, elles ont provoqué une instabilité météorologique croissante, notamment en ce qui concerne les précipitations. Le risque d'inondation, surtout à certains endroits, est devenu de plus en plus réel. Il est donc essentiel, dans ces cas-là, de mettre en pratique quelques petites précautions pour sa propre sécurité et celle des personnes qui voyagent avec nous. Tout d'abord, si la route est sous l'eau, la première chose à faire est de faire demi-tour. Si ce n'est pas possible, arrêtez la voiture et mettez-vous en sécurité. Il est également important de garder l'autoradio réglé sur les infos trafic, d'éviter les ponts et les métros, de modérer la vitesse et les freinages brusques et d'éviter l'aquaplaning. Si le niveau de l'eau monte davantage, il est utile de déverrouiller les portes et d'ouvrir les fenêtres afin de pouvoir sortir facilement de la voiture si nécessaire.

Avoir un pare-brise embué peut également être très risqué, car il ne permet pas une vision parfaite de la route. Pour remédier à ce "désagrément", il existe une astuce très simple : il suffit de remplir une vieille chaussette avec de la litière pour chat propre (oui, vous avez bien compris !) et de la fermer avec un noeud ; puis d'insérer le paquet dans une autre chaussette, et de fermer celle-ci également. Enfin, placez la chaussette sur le tableau de bord, dans une position qui ne provoque pas de gêne pendant la conduite, et le pare-brise ne s'embuera plus.

Du savon à vaisselle sur les vitres de la voiture...

Parmi les astuces méconnues les plus étranges, il y a celle-ci : le savon à vaisselle est très utile pour ramollir et enlever les saletés incrustées sur les vitres et le pare-brise. C'est exact : il suffit d'essuyer là où c'est nécessaire avec un chiffon et de l'eau tiède, de rincer et de procéder avec les produits anti-halo habituels.

...et du dentifrice sur les phares !

Et si vous n'avez pas de produits spéciaux à disposition et que vos phares sont particulièrement sales (notamment à cause de dépôts de graisse et de moucherons), vous pouvez facilement les nettoyer avec du dentifrice bon marché. Comment ? Appliquez-le sur la surface à l'aide d'une brosse douce, laissez-le agir pendant quelques minutes, puis rincez abondamment.

Truc de voiture : comment éliminer soi-même les rayures ou les fissures du pare-brise ?

Si vous remarquez une fissure dans le pare-brise, il est bon de la réparer avant qu'elle ne devienne plus importante : un coup, un nid de poule, peuvent aussi briser complètement le verre. Le conseil est bien sûr de contacter un expert mais si la fissure est petite, il existe deux petites astuces à faire soi-même : si la ligne est petite et fine, vous pouvez utiliser du dentifrice (encore !) pour enlever ou au moins éponger l'abrasion ; si, au contraire, la ligne est un peu plus grande, vous pouvez utiliser du vernis à ongles transparent : après avoir nettoyé le verre et l'avoir laissé sécher, appliquez simplement le vernis le long de la fissure. Une fois sec, prenez du papier de verre fin et lissez les impuretés.

Astuces et curiosités automobiles que vous ne connaissiez peut-être pas

Parmi les curiosités concernant les voitures, une astuce particulièrement utile concerne le parfumage de l'habitacle : si vous ne voulez pas utiliser les désodorisants classiques des voitures, souvent trop parfumés et parfois même gênants, il suffit d'insérer quelques lingettes parfumées dans les climatiseurs avant de les allumer. En quelques minutes, votre voiture sera envahie par un parfum frais.

Une dernière curiosité automobile particulière : par grand froid, une voiture laissée dehors la nuit risque de se retrouver couverte d'une fine couche de glace au matin. Cela devient un problème si la glace en question bloque les portes et le mécanisme de verrouillage central radio-commandé : une hypothèse loin d'être improbable sous certaines températures.

Une solution serait d'ouvrir les portes en insérant la clé, mais même cette solution peut être problématique si la glace a pénétré dans le mécanisme. Dans ce cas, il existe une astuce simple : vaporiser un peu d'alcool ou de liquide désinfectant dans la serrure et sur la clé. L'alcool (également présent dans les sprays et les gels désinfectants) a la capacité de faire fondre la glace en quelques instants. 

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Voyager en voiture peut toujours être potentiellement dangereux: les risques sont constamment au coin de la rue; il faut donc être prudent et faire très attention à tout moment. Bien sûr, parfois, cela ne suffit pas: éviter de s’impliquer dans des accidents de la route est peut-être impossible. Cependant, vous pouvez réduire considérablement leur nombre. Comment? En suivant quelques règles simples et surtout, en connaissant les causes les plus fréquentes d’accidents de voiture.

CONTENU

Les causes les plus fréquentes d’accidents de voiture

-       Utilisation d’un smartphone en conduisant

-       Hochement de tête

-       Alcool et drogues

-       Haute vitesse

-       Conditions météorologiques

-       Voiture dangereuse

Les causes les plus fréquentes d’accidents de voiture

Quelles sont les situations les plus fréquentes qui peuvent conduire à être impliqué dans des accidents de la route? Nous avons répertorié certains des plus courants, afin que vous puissiez reconnaître les comportements à risque et prévenir tout accident de voiture.

Utilisation d’un smartphone en conduisant

La principale cause d’accidents de voiture, il semble presque évident de le dire, est l’utilisation d’un smartphone. En effet, il n’est que trop fréquent de voir des conducteurs distraits par le téléphone portable : regarder l’écran plutôt que la route, tenir l’appareil d’une seule main, certainement pas vraiment concentré sur la conduite. Malheureusement, la tentation de regarder son téléphone portable, de vérifier les messages peut-être, est l’une des causes les plus fréquentes d’accidents au volant (mais aussi d’amendes souvent lourdes, et par conséquent de perte de points du permis de conduire). Pour avoir une idée de la dangerosité de cette habitude, l’exemple suivant suffit : regarder son smartphone pendant trois secondes en roulant à 130 km/h sur l’autoroute équivaut à faire cent mètres les yeux fermés.

Hochement de tête

L’un des ennemis les plus trompeurs de l’automobiliste est précisément la conduite endormie, un événement qui frappe soudainement et avec des conséquences souvent très graves. Beaucoup de gens choisissent de prendre le volant sans s’être suffisamment reposés, ou peut-être après un repas particulièrement lourd: cela provoque un nombre élevé d’accidents de voiture chaque jour. Le conseil est évidemment de toujours conduire avec un haut niveau de vigilance, et de se reposer avant de partir. De plus, surtout lors de longs trajets, de faire des pauses pour se rafraîchir et en tout cas toujours s’arrêter, si possible, aux premiers signes de paupières lourdes et de somnolence.

Alcool et drogues

La consommation – et la surconsommation – d’alcool ou de stupéfiants reste l’une des causes les plus fréquentes d’accidents de voiture : les deux peuvent en effet altérer la lucidité du conducteur, même de manière significative. C’est pourquoi, ces dernières années, les contrôles ont été intensifiés et les amendes sont devenues beaucoup plus sévères pour ceux qui conduisent sous l’influence de l’alcool. Malgré cela, l’alcool et les stupéfiants continuent d’être l’une des principales causes d’accidents de la route, y compris les plus graves.

Haute vitesse

Conduire à grande vitesse, dépassant les limites fixées par la loi, entraîne une augmentation des distances de freinage et, par conséquent, rend beaucoup plus difficile de garder votre voiture sous contrôle. De plus, en conduisant à grande vitesse, vous risquez de ne pas avoir le temps nécessaire pour éviter les obstacles. Le mal, dans ces cas, affecte également votre portefeuille: les amendes peuvent en effet être lourdes.

Conditions météorologiques

Souvent, la météo n’est pas le meilleur ami d’un automobiliste, mais plutôt un piège, même très dangereux, qui provoque de graves accidents de voiture. Le brouillard, la pluie, le vent fort, la neige et les routes glacées sont potentiellement dangereux pour ceux qui voyagent en voiture. Ces conditions exigent la plus grande prudence, et peuvent même vous obliger à vous arrêter si nécessaire: en effet, la visibilité peut être gravement altérée dans des conditions météorologiques défavorables, de plus, les espaces de freinage et les temps changent, et il peut être difficile d’avoir un contrôle complet de la voiture.

Voiture dangereuse

Les accidents de voiture sont également souvent causés par le fait que la voiture est dans des conditions moins qu’optimales. Les pneus usés, les freins usés, les dysfonctionnements non détectés peuvent s’avérer être un énorme problème, ainsi qu’un grand danger. C’est pourquoi il faut toujours respecter les délais d’entretien de routine et contacter un spécialiste pour un examen approfondi dès que des doutes surgissent sur le bon fonctionnement de sa voiture.

MOTRIO TRUCS & ASTUCES

L’entretien régulier de votre voiture est toujours recommandé, de cette façon, en plus d’être sûr d’avoir une voiture parfaitement efficace et sûre, vous pouvez prolonger la durée de vie de la voiture au fil du temps.

MOTRIO garages effectue la maintenance de 100% du parc automobile sur les routes. Dans nos ateliers, vous trouverez également de l’huile de marque MOTRIO pour les petites voitures et les véhicules utilitaires légers, pour la dernière génération de moteurs diesel et essence, y compris ceux équipés de filtres à particules et les voitures équipées d’un système d’injection directe ou indirecte.

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Certaines des nouvelles les plus intéressantes sur le monde de l’automobile concernent précisément les pneus: comment un pneu peut-il supporter 100 fois son poids sans éclater? Pourquoi la bande de roulement a-t-elle des rainures? Les pneus ont-ils toujours été noirs ?

Voici 8 faits intéressants sur les pneus que vous ne connaissiez peut-être pas, et quelques astuces pour les faire durer plus longtemps.

CONTENU

8 faits incontournables et intéressants sur les pneus

1. Qu’est-ce qui tient vraiment une voiture ?
2. Les pneus ont-ils toujours été noirs ?
3. Pourquoi y a-t-il des rainures dans la bande de roulement?
4. Comment puis-je comprendre si la bande de roulement est usée ou non?
5. Orthographe : s’agit-il de « pneu » ou de « pneu » ?
6. Le plus gros pneu du monde
7. Pneus d’artillerie : dans les années 1900, ils n’étaient pas réservés aux soldats
8. Lego et pneus : quel est le lien ?

Entretien des pneus : voici comment les faire durer plus longtemps

1. Garder les pneus en parfait état
2. Équilibrage des pneus
3. Vannes
4. Choisir les bons pneus pour la saison

Qu’est-ce qui tient vraiment une voiture ? 

La croyance que tout le poids de notre voiture est retenu par les pneus seuls est une idée fausse: ce qui retient réellement la voiture, c’est l’air qui remplit les pneus. Nous ne prenons conscience de ce détail que lorsqu’une crevaison se produit : sans air, notre pneu est inutilisable.

Les pneus ont-ils toujours été noirs ?

Certainement pas. Voici l’un des 8 faits intéressants sur les pneus que vous ne connaissiez probablement pas: au début, les pneus étaient en caoutchouc naturel, qui est blanc. Cependant, le matériau n’assurait pas une bonne résistance: il a donc été décidé d’ajouter du noir de carbone (ou noir de lampe), un pigment constitué d’agrégats particuliers d’atomes de carbone obtenus à partir de la combustion incomplète d’hydrocarbures, afin d’améliorer ses performances.

Initialement utilisés uniquement pour la bande de roulement, les pneus entièrement noirs ont ensuite été jugés plus soignés et plus élégants que les pneus bicolores, de sorte que la combinaison noir-blanc précédente a été remplacée par le noir total.

Fait bonus : l’idée des pneus noirs est née chez Binney & Smith, les fondateurs de Crayola, plus connu pour ses crayons.

Pourquoi y a-t-il des rainures dans la bande de roulement?

Le but des rainures est d’augmenter la friction sur l’asphalte, ce qui affecte l’accélération maximale et l’espace de freinage. Leur « texture » est également importante: dans des conditions humides, la couche d’eau qui se forme entre les pneus et le sol réduit considérablement l’adhérence, le but des rainures est donc de drainer l’eau accumulée, empêchant l’effet d’aquaplaning.

Comment puis-je comprendre si la bande de roulement est usée ou non?

Précisément grâce aux rainures: en utilisant une jauge de profondeur, qui est insérée dans les rainures et mesure la profondeur en millimètres, nous pouvons vérifier la profondeur de la bande de roulement, dont la limite légale est de 1,6 mm, mesurable en tout point de la bande de roulement.

Orthographe : s’agit-il de « pneu » ou de « pneu » ?

Parmi les 8 faits intéressants sur les pneus, il y a le fait que, bien que de nombreuses pièces automobiles aient des noms entièrement différents des deux côtés de l’Atlantique, tels que coffre-coffre, capot-capot, etc., le pneu se prononce de la même manière en anglais britannique et américain.

Cependant, les Britanniques ont conservé la petite bizarrerie orthographique qui remonte probablement au 15ème ou 16ème siècle, provenant peut-être du mot « attyre », faisant référence à la nécessité d’habiller des roues pour augmenter l’adhérence.

Alors que les Américains, avec leur penchant pour simplifier les choses, ont simplement opté pour l’orthographe du mot comme il est prononcé. Le pneu orthographique est utilisé au Royaume-Uni, en Irlande et dans la plupart des pays actuels et anciens du Commonwealth. Donc, que vous choisissiez d’écrire « pneu » ou « pneu » dépend de quel côté de l’étang vous vous trouvez.

Le plus gros pneu du monde

Et si on vous disait qu’il y a un énorme pneu, pesant 12 tonnes, 243 mètres de haut, le croiriez-vous ?

Non, ce n’est pas le pneu d’une voiture géante, ni un canular : le plus gros pneu du monde se trouve à Allen Park dans le Michigan, aux États-Unis. Il est appelé « pneu géant » (voir ci-dessus) en raison de sa taille « modeste », et il a été présenté au public à l’Exposition universelle de 1965 comme une grande roue.

Pneus d’artillerie : dans les années 1900, ils n’étaient pas réservés aux soldats

Vous avez bien compris: jusqu’à il y a un siècle, les premières voitures étaient équipées des soi-disant « roues d’artillerie », qui avaient le même moyeu que les roues de canon. Les pneus étaient en effet entièrement attachés à la roue, et ils ne pouvaient pas être retirés du moyeu. Un détail qui signifiait que les remplacements étaient coûteux et compliqués, c’est le moins qu’on puisse dire!

Lego et pneus : quel est le lien ?

Le dernier des 8 faits intéressants sur les pneus, est peut-être aussi le plus « étrange »: il existe de nombreux fabricants de pneus dans le monde entier, et certaines marques sont certainement bien connues. Un nom familier, cependant, se démarque dans cette liste extrêmement longue, bien qu’il soit bien connu pour un autre type de produit: Lego, précisément. Le célèbre fabricant danois de briques de jouets colorées a commencé en tant que fabricant de pneus dans les années 1960 et, au fil du temps, il a réussi à se classer parmi les meilleurs fabricants de pneus au monde!

Entretien des pneus : voici comment les faire durer plus longtemps

Lego, crayons et pneus canon mis à part, comment pouvons-nous nous assurer que les pneus durent plus longtemps? 

Quand nos pneus ont-ils été produits ? À quelle fréquence doivent-ils être remplacés? Comment pouvons-nous prendre conscience d’un problème? Où puis-je trouver la bonne lecture de pression pour m’assurer que tout va bien?

Ce sont quelques-unes des questions auxquelles même les automobilistes les plus expérimentés ont du mal à répondre. 

Les pneus sont une partie essentielle d’une voiture, et la sécurité routière, la consommation et les performances de la voiture dépendent toutes de leur état. De plus, si la bande de roulement est particulièrement usée, vous courez le risque d’être condamné à une amende ou même que la voiture soit saisie.

Il y a des contrôles que l’on peut effectuer soi-même: pour voir l’âge du pneu, par exemple, il suffit de vérifier la date de fabrication, toujours imprimée sur l’épaule du pneu, composée de quatre chiffres. Les deux premiers chiffres indiquent la semaine et les deux derniers l’année de fabrication (par exemple: 1417 signifie fabriqué au cours de la 14e semaine de 2017).

La vérification de la pression des pneus et de l’épaisseur de la bande de roulement, que nous avons déjà mentionnée, sont également des opérations simples, que tout automobiliste peut effectuer seul. 

Pour mesurer le degré d’usure, il existe également une méthode très simple: il suffit de prendre une pièce de 1 euro pour les pneus d’été et une pièce de 2 euros pour les pneus d’hiver. Dans les deux cas, la couronne extérieure ne doit pas dépasser du contour de la bande de roulement. 

La même vérification rapide peut être effectuée en regardant les marqueurs enfoncés dans la rainure. Regarder les pneus de temps en temps vous permettra d’attraper toutes les anomalies telles que les coupures ou les bosses causées par des nids-de-poule à arêtes vives ou en heurtant la chaussée lors de manœuvres. Dans ces cas, le remplacement des pneus (deux par essieu) est la seule solution recommandée.

Cependant, limiter l’usure des pneus est possible. Comment? Grâce à un entretien et à des contrôles fréquents.

Et surtout, en suivant quelques astuces intelligentes : regardons-les. 

Garder les pneus en parfait état

Une vérification de votre voiture, même visuelle, pourrait être tout ce dont vous avez besoin pour mettre en lumière tout problème critique, comme nous l’avons vu. Tout d’abord, la pression des pneus: une pression inférieure à celle requise, en plus d’augmenter considérablement la consommation et d’accélérer le processus d’usure des pneus, compromet également la sécurité des personnes voyageant dans la voiture. Une assistance experte est également nécessaire pour vérifier que la voiture est équilibrée et pour s’assurer que l’un des quatre pneus n’est pas excessivement tendu. À cet égard, il est fortement recommandé d’inverser périodiquement les pneus, afin de limiter l’usure de la bande de roulement.

Le style de conduite est également important : freinage brusque, vitesses excessives, excès de vitesse dans les virages et les ronds-points, accélération mal calibrée et usure rapide des pneus. 

Alignement des roues

L’équilibre des pneus doit être vérifié au moins tous les 10 000 km dans le cas d’une utilisation normale du véhicule, tous les 5 000 km avec des voitures de sport. Un premier contrôle de l’alignement des roues peut être effectué en toute autonomie : il suffit de retirer les mains du volant et de parcourir quelques dizaines de mètres sur une route droite et plate, en vérifiant que le véhicule roule en ligne droite. Sinon, il est recommandé de contacter un spécialiste dès que possible.

Vannes

Avec les pneus, il est essentiel de remplacer également les soupapes. Pendant la conduite, ils subissent un stress important qui, à long terme, peut entraîner un dysfonctionnement. Pour éviter tout accroc, leur état doit être vérifié régulièrement.

Choisir les bons pneus pour la saison

L’utilisation de pneus d’hiver en été augmente de manière exponentielle la consommation de la voiture et peut entraîner une usure plus rapide de la bande de roulement: c’est pourquoi vous devez choisir les bons pneus pour la saison. Normalement, il est suggéré de les changer deux fois par an. Si cela n’est pas possible, un compromis utile est d’opter pour des pneus 4 saisons.

De plus, l’utilisation de pneus d’été en hiver vous expose à de grands risques, car l’adhérence peut être trop faible. De plus, un pneu été utilisé par temps froid en hiver risque d’être endommagé très rapidement. Le composé des pneus d’été soumis à de basses températures devient en effet très rigide, ce qui non seulement diminue l’adhérence, mais expose également la bande de roulement au risque de déchirure et d’écaillage. 

Dans ces cas, la garantie pourrait même être annulée; en effet, cela équivaudrait à une mauvaise utilisation, ce qui signifierait que tout dommage ne serait pas couvert. La bande de roulement peut être endommagée même s’il n’y a pas de neige; en effet, il suffit que la température soit très basse.

Enfin, la perte d’adhérence est évidemment considérable dans des conditions enneigées, mais même en cas de pluie.

En d’autres termes, les pneus sont un aspect crucial de la conduite et doivent être constamment vérifiés et entretenus.

MOTRIO TRUCS & ASTUCES

PNEUS

Les pneus jouent un rôle crucial dans votre sécurité au volant car ils sont le seul point de contact entre vous et la route. Ils se détériorent avec le temps et le kilométrage parcouru ainsi qu’en raison des conditions routières et du style de conduite de chaque automobiliste.

NOS CONSEILS

Les deux aspects à surveiller périodiquement sont la pression de gonflage et l’épaisseur de la bande de roulement, dont le minimum légal pour les pneus de voiture en Europe est de 1,6 mm.

Si vous utilisez souvent votre voiture, en particulier dans les villes où il est plus facile pour la bande de roulement de s’user, visitez l’un de nos ateliers MOTRIO, nos techniciens effectueront une inspection visuelle de vos pneus et ils vérifieront la profondeur de la bande de roulement. Pour des pneus sûrs, ils doivent être remplacés tous les 40 000 km ou tous les 5 ans.

Le nouveau pneu MOTRIO Fairway est produit en Europe, il assure une conduite sûre dans toutes les conditions météorologiques et est produit dans les trois versions:

Été - Hiver - Toutes saisons

Caractéristiques principales:

· 51 articles disponibles

· Respectueux de l’environnement : faible consommation de carburant et faible résistance au roulement

· Dimensions de 13 à 20 pouces

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La surchauffe moteur est un problème courant chez les conducteurs, survenant souvent au moment où l'on s'y attend le moins. Une surchauffe moteur cause des dommages importants si elle n'est pas traitée rapidement.

Si le moteur surchauffe, atteignant une température inadaptée pour votre véhicule, cela peut entraîner de nombreux dommages et une mauvaise performance de la voiture.

Comprendre la surchauffe moteur

La surchauffe moteur se produit lorsque la température du moteur dépasse sa limite de sécurité. Cela peut se produire pour diverses raisons. La plage de température de fonctionnement standard d'un moteur est comprise entre 195 et 220 degrés Fahrenheit.

Parmi les surchauffe moteur causes, on peut citer des défaillances mécaniques, un refroidissement insuffisant ou des facteurs externes. Ce problème peut sérieusement endommager les composants de votre véhicule et entraîner des réparations coûteuses.

Signes que votre voiture chauffe en roulant

Il est important de reconnaître lorsque votre moteur surchauffe pour savoir quoi faire et prévenir d'autres dommages. Le premier signe que votre moteur surchauffe est le voyant chauffe moteur sur votre tableau de bord, qui indique clairement que la température du moteur atteint des niveaux dangereux.

Une température moteur excessive peut aussi se manifester par de la vapeur ou de la fumée sortant du capot de votre voiture, une odeur inhabituelle, et une perte de puissance. Dans certains cas, si le moteur surchauffe de manière significative, le véhicule peut avoir une accélération lente et une réduction de la puissance.

Actions immédiates à entreprendre si votre voiture chauffe en roulant

Si vous remarquez l'un des signes précédemment mentionnés dans votre voiture pendant que vous conduisez, la chose la plus sûre à faire est de vous arrêter sur le côté de la route et d'éteindre le moteur. N'ouvrez jamais le capot de la voiture immédiatement après avoir éteint le moteur, car de la vapeur ou du liquide de refroidissement chaud pourrait en sortir et provoquer des brûlures.

Une fois que le moteur a refroidi, l'étape suivante consiste à vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement est un liquide à base d'eau qui empêche le moteur de votre voiture de surchauffer en régulant la température. Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, vous devriez le remplir ; cependant, cela peut n'être qu'une solution temporaire. Si le moteur de votre voiture surchauffe, il est toujours conseillé de le faire vérifier par des professionnels dans un centre de service, tel que MOTRIO, pour diagnostiquer la cause de la surchauffe moteur.

Conséquences de la température moteur excessive 

Les conséquences d'une température moteur excessive peuvent être nombreuses et très coûteuses si le problème n'est pas résolu rapidement. En effet, une surchauffe moteur prolongée peut entraîner la fissuration du bloc moteur, la défaillance du joint de culasse, et la déformation des pistons et des cylindres. Tous ces dommages peuvent nécessiter des réparations coûteuses, une perte de puissance significative, et peuvent même nécessiter le remplacement complet du moteur.

La surchauffe moteur peut également entraîner la dégradation des fluides essentiels, tels que l'huile moteur, entraînant une perte de lubrification et encore plus d'usure des composants du moteur. C'est pourquoi il est crucial d'identifier et de traiter les conséquences de la surchauffe moteur dès les premiers signes.

Mesures préventives pour éviter la surchauffe moteur

Ce que vous pouvez faire pour essayer de prévenir la surchauffe moteur, c'est de prendre des mesures préventives. Un entretien régulier est crucial pour s'assurer que votre véhicule est correctement entretenu et qu'il n'y a aucun signe d'usure ou de dommage.

Pour des mesures préventives spécifiques au moteur, vous pouvez investir dans un liquide de refroidissement de qualité et le remplacer au besoin, en suivant toujours les recommandations du fabricant.

Conduire dans des conditions extrêmes, telles que des embouteillages importants ou par temps chaud pendant de longues périodes, peut mettre à rude épreuve votre système de refroidissement. Si c'est votre situation, vous devriez toujours envisager de visiter un centre de service pour un entretien et des services de vérification fiables et professionnels.